新手必看！登山商業團怎麼挑？這七件事是關鍵

隨著登山活動在這幾年變得熱門，有愈來愈多的業者針對熱門的百岳或中級山路線，提供付費的行程，只要在網路上搜尋「玉山、嘉明湖、眠月線」等關鍵字，很容易就能找到至少 3 至 5 種的行程選項，這也是許多登山新手第一次接觸高山或過夜行程的方式。

然而，由於目前法規上的模糊，對所謂的「登山商業團」並未有明確規範，導致業者提供的行程價格落差大且品質不一，對於相對沒有經驗的登山新手，要如何判斷一個行程是否合格，單從網站上提供的資訊，是相對困難的。因此，這篇文章將提供七個主要的判斷依據，希望能讓初次參加登山團的新手，更順利找到適合自己的選擇。

商業團的定義

以下內容中的「登山商業團」，我們定義為「在山域中以營利為目的，提供購買者服務的商業行為」，參加商業團的個人（團員），以金錢作為交換，獲取開團單位或公司提供的服務，包含：接駁、餐食、裝備、與專業嚮導等項目，是非常明確的購買行為。至於定義相對模糊或遊走於商業邊緣的「自組團」，暫不在以下內容討論的範圍內。

報名前，先看這七件事

通常熱門路線都能找到多個業者提供的行程，以「玉山主峰」為例，價位從 $5,000 到 $8,000 以上都有，但若只看網頁上的行程介紹，對新手來說可能大同小異；但正所謂魔鬼藏在細節裡，以下提出的七個主要影響出團安全、品質與團費的因素，將能協助新手做出更適宜的判斷。

一、天數

以「玉山主峰」的行程為例，至少有以下三種天數組合可選擇：兩天一夜、兩天兩夜、三天兩夜；跟一般旅行團的邏輯類似，通常天數愈長，團費也會跟著拉高，除了額外的住宿、餐費以外，登山商業團最大的成本增加就是人力（也就是登山嚮導）的費用。因此不難發現，大多數的商業團，天數幾乎都會是合理天數的「最短天數」；以玉山主峰來說，「兩天兩夜」或「兩天一夜」就會是最常見的選擇。

對團員來說，天數較短意味著可以以較低的團費參加，乍看之下是一個經濟的作法，但較容易被忽略的是因為壓縮天數導致的高強度行程與疲勞，都是潛在的風險因子。壓縮天數意味著行程的安排會較趕、預留的緩衝時間可能也較少，萬一發生預期外的狀況甚至意外、或隊伍體能狀況不一而導致分散行走，就更容易發生趕路、摸黑等提升風險的行為。

另一方面，壓縮天數通常代表開始登山的前一晚（或稱 D0）可能會因長途車程較晚抵達住宿點、或行程第一天（或稱 D1）會很早出發，因此不管是嚮導或隊員，可能都會因為身體狀態較差，而導致意外風險升高，例如：上高山發生高山症的機率提升。這些都是在挑選商業團時，需要額外考慮的因素。

▲ 我們的建議：仔細看過行程資訊頁面上的「行程說明」或「時間安排」，並評估自己對於長途車程、睡眠不足的接受度、以及個人的體能狀況，做為挑選天數的依據。另外，也建議可以到 Hikingbook 官方路線資料庫，了解一般行程的天數。

二、成團條件與出團規劃

許多百岳路線都是要抽籤或搶山屋/營地的，若在行程資訊頁面上看到要抽籤的路線寫「保證開團」或類似字樣，則請額外確認該單位會如何保證。此外，許多熱門路線中籤率低，因此許多商業團有提供連續代抽籤的服務，但通常每一次都會需要收取「行政手續費」，需自行評估是否可接受。關於這部份的規定，通常必須自己在頁面上找與「退款」相關的規定來確認。

此外，登山行程很容易受到「天氣」因素的影響，加上臺灣山區天氣多變，建議報名前，先確認活動說明是否有註明針對「天氣不好」的處理方式，包含：

1. 出團前，天氣不好到什麼地步會取消？是否有明確標準？取消後是退費或是延期？是否會產生額外費用？
2. 行程進行中，天氣不好到什麼地步會更改計畫或撤退？

若要進一步了解該商業團隊風險控管的能力，也可詢問是否有相關的撤退計畫，以商業團較容易遇到的狀況，你可能會想知道：若任一隊員有高山症或需要立即處理的身體狀況，如何協助下撤？或是：若隊員腳程嚴重落後，導致行程可能大幅延誤，嚮導是否有相關的撤退計畫或應變計畫？藉由這些問題，能先了解該商業團對風險控管的重視程度。

▲ 我們的建議：在報名前，先了解實際的收費方式、應對天氣變化的處理準則，能減少報名繳費後的爭議。

三、嚮導資歷

參加登山商業團，影響行程安全、順暢的最大因素之一就是登山嚮導，若能事先了解該位嚮導的專業經歷、過往風評、帶團風格等，將會對判斷這團是否適合很有幫助。可惜的是，目前除了「專業經歷」或許還能從相關證照或登山年資一窺以外，其他面向其實並不容易得知，且大多數較有規模的商業團，在報名、或甚至出團前，團員都不會知道嚮導是誰、過往經歷又有哪些，導致了資訊上的不透明。

在較難取得該位嚮導相關資訊的情況下，至少要向開團的單位確認，他們配合或旗下的嚮導，是否都具備該職位應有的專業證照，包含：山域嚮導證書、WFA（Wilderness First Aid 野外急救）證照（或進階一些的 WAFA、WFR 證照），以及，該開團單位是否對嚮導的帶隊方式或風格有一定規範，例如：嚮導是否確實執行「團進團出」（不脫隊、不拆隊）？若遇隊員狀況不佳時，嚮導處理的原則會是什麼？若能在報名前盡可能取得更多資訊，在判斷上就能更有依據。

若是「雪季」跟團，則需特別注意嚮導是否具備足夠的雪地經驗與證照，以及過往在雪地攀登、帶隊的經驗。事實上，若於雪季上山，我們都會強烈建議評估自身能力後參加專門雪訓的行程，讓自己具備基礎行走、應對能力，會比將自己的生命安全都交給另一個人要來得穩妥得多。

這邊想特別提醒兩件事：

首先，因為目前商業團盛行，但相關的法規相對模糊，許多公司、協會、甚至個人工作室都有提供收費的商業帶團服務，搜尋許多開團單位的公開評價，雖然相對容易看到關於嚮導的評價，但不難發現多數評價集中在嚮導的風趣程度、拍照能力、或甚至伙食美味程度，卻較少能從評價看出嚮導的專業度、或是風險應變能力，畢竟在一個順利、未發生突發或危險狀況的行程中，也的確較難觀察到嚮導相關的能力。因此想特別提醒新手在報團前，可先就上一段提到的證照與帶隊風格、規範做了解，以取得一個較為平衡的評價。

其次，雖然我們建議事先了解嚮導是否具備相關的證照，但證照並非萬能，至少在臺灣目前的環境下，有證照並不一定保證是個更稱職的嚮導，沒有證照也有可能是懂得照顧團員、有能恪守並傳遞正確觀念的好嚮導，不過既然商業團是收取費用、提供服務，該單位或嚮導是否願意花金錢、時間取得專業的證照，某種程度上也是一種重視專業的態度表現。

▲ 我們的建議：盡可能事先了解帶隊的嚮導具備的證照、帶團經驗、與帶團風格。網路評價可以當作部分的參考依據，但通常可能未必能呈現全貌。

四、嚮導/隊員比例

嚮導/隊員比例指的是隊上嚮導與報名團員的人數比例，舉例來說，若一支 8 人的隊伍，由 1 位嚮導與 7 位隊員組成，則嚮導/隊員比就是 1：7。一般來說，若是較初階的登山行程（如：玉山、雪山、加羅湖），嚮導/隊員比 1：6 會比較妥當，最多到 1：8 就差不多了，若超過（1：9、或隊員比例更高）嚮導會較難顧及所有的團員，若有預期外的狀況發生，也就較難即時反應或處理，會是比較不建議的狀況。

極少數的商業團可能會有「雙嚮導」制度的安排，意思是在隊伍的前方會有一位「前嚮」走在最前面，而隊伍的後方會有一位「後嚮」壓隊，隊伍行進期間，所有的團員都會走在前嚮與後嚮之間，因此不管是隊伍的哪一個人需要協助，都能做更即時的應對，也比較不會發生因隊員腳程不一，導致隊伍後方發生拆隊、落單等狀況。

雙嚮導的另一個好處，在於若有隊員狀況不好、需要立即的處理（例如：高山症），其中一位嚮導能照顧這位隊員，讓另一位嚮導可繼續負責其他的隊員，而不會導致只有一位嚮導分身乏術、或甚至產生失職的狀況。以前述的玉山主峰行程為例，若 D1 晚上在排雲山莊，有隊員發生高山症狀況，經嚮導或山屋管理員判斷需密切觀察甚至下撤，有雙嚮導的隊伍，將能由其中一位嚮導陪同這位隊員、或天亮後直接帶他回到登山口，而另一位嚮導可繼續帶其他團員在 D2 登上主峰。反之，若只有一位嚮導，就有可能發生兩難的狀況：嚮導是該善盡自己的責任、陪同與照顧有狀況的隊員？還是該履行自己「收費帶隊」的義務，帶其他團員上主峰？這件事若沒有在報名時載明於契約上，在當下就很有可能難以取得共識。

前面提過，嚮導是商業團最主要的成本之一，因此若是雙嚮導的商業團，費用比其他團貴上一階，也是很可以預期的狀況。是否能接受，就要看個人對價格與風險的評估了。

▲ 我們的建議：報名前，先確認該團的嚮導/隊員比例，以 1：6 為佳，若能找到價格可接受的雙嚮導商業團，會是最穩妥的選擇。

五、行前會

一般來說，在正式出團前，至少會有一次的行前會，由嚮導說明本次的路線與時程安排、裝備需求、打包技巧、以及重要的登山安全知識（如：迷途、失溫預防，高山症，行進技巧等），若是實體進行，團員也可將裝備帶來給嚮導確認是否符合需求。行前會是出團前很重要的一環，報名前務必確認是否有安排、安排的時間、以及若無法參與實體行前會，是否有提供直播、錄影回放等規劃。

極少數的商業團會有「行前訓」的安排，亦即由嚮導安排一次附近郊山的行程，讓隊員攜帶跟正式行程一樣的裝備，在難度、風險較低的環境下，模擬正式行程當天行走的狀況。藉由實際行走，觀察裝備是否適合、體能狀況是否需要加強、以及常見的技巧熟悉，包含：登山杖的用法、上下坡的走法等等。

▲ 我們的建議：確認出團前有行前會的安排，最好能以實體方式進行。

六、交通接駁

一般來說，商業團的團費會包含從大眾運輸點（如：火車站、高鐵站）接駁至登山口的交通，在評估或詢問時，可特別注意：

1. 車型：許多前往登山口的道路路況不佳，最好是高底盤車型為佳。
2. 司機：司機最好具備該路段的經驗。若嚮導同時也是司機，則非常不建議，因為容易有疲勞駕駛的狀況。此外，也要留意團員是否可取得司機的聯絡方式，一般來說，登山接駁的司機會在登山口附近等隊伍下山，因此他同時也是離隊伍最近的山下留守人，若有緊急狀況需要聯繫、協助，能否與司機即時聯繫，就會是重要的。
3. 預計幾個人搭乘：以一般九人座的包車而言，扣掉司機，最高乘坐人數為 8 位，建議要問清楚，以避免發生超載的狀況。
4. 是否為商業用車：接駁載客屬商業行為，因此必須使用營業用車（相對於所謂的「白牌車」），才有旅客責任保險的保障。

▲ 我們的建議：確認使用的車型、是否合法經營、是否有獨立且有跑山路經驗的司機。

七、登山險

在山區進行活動因有較高與特定風險，多數意外並不在旅平險的理賠範圍內，因此務必要確認商業團是否會協助投保登山險，以確保發生萬一時，能得到相對應的保障。

【延伸閱讀】登山險理賠面面觀

▲ 我們的建議：確認團費是否有包含對應的登山保險。

小心低價商業團的陷阱

看完以上的項目，現在你是否更了解為何同樣的路線，不同公司或單位提供的行程會有動輒好幾千元的價差了呢？雖然高昂的團費未必能保證品質，但當你看到特別便宜的團費時，請特別注意下面幾件事：

1. 嚮導/隊員比是否過低？建議先詢問開團單位過往的嚮導/隊員比例，若超過 1：8，就比較不建議。
2. 接駁用車是否為合法商業用車？是否有乘客險？旅客責任險？是否有可能發生超載問題？嚮導是否需要兼任司機？
3. 團費是否包含餐費、睡袋、帳篷（無山屋的路線）？還是需要自行準備或另外加購？
4. 團費是否包含登山險？
5. 集合地點在哪裡？以玉山主峰的行程為例，有些團費較便宜是因為集合地點在嘉義火車站或高鐵，因此通常你還需要額外負擔從你的所在地移動到集合地點的交通。
6. 退費規定：目前因商業團並未有專法管理，因此多數商業團的退費規定會比較一般旅遊定型化契約的退費比例，在報名前需要看清楚相關規定。

出團前仍應自己確認的事項

參加登山團，是許多人第一次接觸高山或過夜行程的方式，但要特別提醒的是，你雖然付費請專業的人帶領、陪同，並幫你處理較為繁雜或陌生的事務（如：炊煮、睡眠裝備、入園申請與抽籤），但最終你還是需要為自己的安全負責，別因為有付費，就把自己的生命安全都交到其他人手上了！以下是四個我們建議要在行前自行做好準備的面向：

路線基本資訊

登山不同於一般旅遊，不僅路線的風險較高，通常對外通訊也是受限的；當你在山徑上，就無法完全排除落單、甚至迷途的風險，就算是有專業的嚮導帶隊也是一樣，只是風險會較低而已。因此，在行前你還是應該要了解路線的基本資訊，包括：距離、預計時間、預計爬升與下降海拔、以及沿途的手機通訊點與休息遮蔽點。我們建議在行前安裝登山 App 並確認下載離線地圖與你要去的路線 GPX，能夠讓自己即使在獨自一人的狀況下，也能盡可能避免迷途發生。

【延伸閱讀】新手必看！離線地圖 App 怎麼用？GPX 是什麼？這篇一次教到你會

體能訓練

嚮導可以指引你路徑、協作可以為你提供餐食與睡眠裝備，但終究你得靠自己的雙腿走到目的地，因此行前的體能訓練，依舊是重要的。建議在行前的 1-2 個月前，開始訓練心肺、背負能力，可以從附近較簡易的郊山開始訓練，若能去山友戲稱「百岳訓練場」的路線多練練，對整體行走的技巧與體能，都能有顯著的幫助。

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裝備總檢查

可以的話，最好利用行前會，請嚮導協助確認你預計攜帶的裝備是否適合；同時，因為新手常會發生「一不小心背太重或帶太多東西」的狀況，我們建議使用 Hikingbook App 內的「裝備管理」功能，來了解自己預計背負的重量與項目，以避免帶太多東西導致增加無謂的負荷、或是漏帶了重要的裝備。使用「裝備管理」，讓你可以一目了然地看到本次行程預計的負重，是你準備行程的好幫手喔！

高山症反應

若是高山百岳行程，合格的行前會應該都介紹高山症的症狀、預防、與用藥，但通常不會有太深入的介紹，因此我們建議自行花一點時間了解不同類型的高山症，尤其是最容易發生的「急性高山病」（AMS）；可以的話，你可以準備一份「露易絲湖急性高山病指數」的圖表存在手機，萬一在山上懷疑自己有症狀，就可以隨時拿出來做對照。畢竟自己的身體狀況，只有自己最清楚，能夠自行判斷，才能更快尋求幫助，降低後續可能產生的風險。

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希望看完以上的介紹，你對如何挑選登山的商業團有更完整的認識，也能依據自己的需求，找到最適合自己的登山團。最後，我們還是鼓勵大家可以持續培養自主上山的能力，這樣不僅可以讓你省下許多費用，也能更自由地探索不同的戶外美景唷！

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